為了擴大電動汽車充電樁的使用范圍和影響力，需要對電動汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和方針進行統(tǒng)一規(guī)劃。未來，電動汽車充電樁建設(shè)方向主要集中在高速公路和私人電動汽車充電樁兩個領(lǐng)域。

高速公路服務(wù)區(qū)對電動汽車充電樁建設(shè)十分重視，今年，高速公路上的電動汽車充電樁數(shù)量不斷增加，越來越多的服務(wù)區(qū)開始專門開辟電動汽車充電區(qū)域，并區(qū)分直流快充電動汽車充電樁和交流慢充充電樁區(qū)域，提供多種充電服務(wù)。

電動汽車充電樁建設(shè)速度雖然很快，但是還不能滿足和支撐日益提高的電動汽車充電需求和充電里程。為了不斷提高新能源軌道交通的影響力，不僅要使得城市內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量達到1:1比例，也要加強對電動汽車充電樁布局和信息網(wǎng)的控制。

國務(wù)院提出，到2020年，建設(shè)的電動汽車充電樁數(shù)量必須要滿足500萬輛電動汽車的充電需求，加強私人電動汽車充電樁建設(shè)方法管理和維護安全保障性能，加強運營效果，保障資本有效持續(xù)的進駐電動汽車充電樁市場。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)電動汽車充電樁建設(shè)主要圍繞一線城市，并逐步擴散周邊。在一線城市中，電動出租車和電動大巴不斷替代燃油公交，這使得電動汽車不斷融入城市生活，帶動民眾習慣并學習使用新能源軌道交通。但是，目前主要城市電動汽車充電樁數(shù)量與電動汽車的數(shù)量比例大約在1:7左右，平均每臺電動汽車充電樁的服務(wù)范圍幾乎達到1公里，這說明電動汽車充電樁數(shù)量還遠遠不足。

為了提高公共電動汽車充電樁的使用率，以緩解目前私人電動汽車充電樁數(shù)量少的尷尬局面，城市規(guī)劃必須不斷加強對新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息管理和安全保障。公共電動汽車充電樁在當前私人電動汽車充電樁建速度緩慢的情況下，成為城市民眾主要充電辦法。公共電動汽車充電樁應(yīng)當靠近民眾常用停車場，例如工作園區(qū)附近、體育館、院校、商圈、醫(yī)院等地區(qū)。