霜降已過，天氣也漸漸轉(zhuǎn)涼，對于燃油車而言，這只不過是一個普通得不能再普通的節(jié)氣。但對于純電車而言，到了冬季，續(xù)航是否還能和往常一樣？便成了車主們共同頭疼的問題。

之所以純電動車在冬季續(xù)航會驟降，主要還是由于電池的特性所致，如今純電車大多采用的是鋰電池，細(xì)分的話主要是磷酸鐵鋰、三元鋰和錳酸鋰三種類型電池，而三種電池的工作原理都基本相似，主要是化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。因此，為了適應(yīng)逐漸到來的冬季，在這里為大家總結(jié)了幾個方法。

1、及時充電確保安全

盡量保證每天使用車輛后及時充電，避免因電量過低導(dǎo)致車輛擱淺；充電前，養(yǎng)成良好的充電設(shè)備外觀檢查及車輛充電口檢查習(xí)慣，尤其冬季充電，應(yīng)確保使用環(huán)境通風(fēng)、干燥，確保充電安全。

2、選擇溫度較高的環(huán)境下充電

無論停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環(huán)境。冬季最好選擇白天充電，如果是陽光明媚的天氣更好。這有利于提升動力電池的活性，一方面減少續(xù)航里程損失，另外充電效率、充電量等指標(biāo)也比低溫環(huán)境下更好。

3、堅(jiān)持“隨用隨充”，避免深度放電

電池使用后馬上充電，因?yàn)槎鞖鉁剌^低，當(dāng)電池電芯低于0攝氏度時，系統(tǒng)會先給電池電芯加熱，當(dāng)其溫度達(dá)到5攝氏度以上時，才會開始給車輛充電。很多人覺得，冬天給電動汽車充電變慢了，實(shí)際上是充電前又增加了一個給電池預(yù)熱的時間。因此，建議車主采取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢后立即進(jìn)行充電，因?yàn)榇藭r電池溫度相對較高，可以提高充電效率。

4、合理利用空調(diào)暖風(fēng)

作為能耗大戶的空調(diào)暖風(fēng)同樣可以適當(dāng)把風(fēng)量和溫度調(diào)低一點(diǎn)，并且盡量用座椅加熱和方向盤加熱來代替取暖，在保持身體溫暖的同時，又可以最大限度地減輕空調(diào)開啟后耗電過快的現(xiàn)象。

當(dāng)然了，即便做完了以上幾個步驟，也無法徹底避免冬天續(xù)航里程的下滑趨勢。因此，更重要的還是規(guī)劃好出行路線以及熟知充電站分布，避免駕駛里程過長，無法找到充電站進(jìn)行充電。

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