新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁按照電流可分為直流充電樁和交流充電樁，由于交流充電樁結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為簡(jiǎn)單，在這里不就多加介紹了。直流充電樁是固定在新能源電動(dòng)汽車(chē)外，獲取交流電后，整流后為電動(dòng)汽車(chē)提供大功率直流電能的裝置。

新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁工作原理

直流充電樁的輸入電壓采用三相四線(xiàn)380VAC（±15%），頻率50Hz,輸出可調(diào)的直流電，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。

直流充電樁采用三相四線(xiàn)制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大（適用于乘用車(chē)和新能源大巴車(chē)的電壓需求），可以實(shí)現(xiàn)快充。直流充電樁與交流充電樁的計(jì)量和通信及擴(kuò)展計(jì)費(fèi)功能類(lèi)似，其電氣結(jié)構(gòu)圖如下圖1所示：

電動(dòng)汽車(chē)充電樁工作原理：三相 380V 交流電經(jīng)過(guò)EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線(xiàn)制電表中，三相四線(xiàn)制電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。且根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小，充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機(jī)擁有能夠均流輸出的功能，充電機(jī)輸出經(jīng)過(guò)充電槍直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。

用充電樁為電動(dòng)汽車(chē)充電，實(shí)際上就是為電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。

一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁有兩種充電方式，分別是恒流充電和恒壓充電。

恒流充電法：恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。控制方法簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過(guò)甚，因此，常選用階段充電法。

恒壓充電法：充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過(guò)程更接近于最佳充電曲線(xiàn)。用恒定電壓快速充電。由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)為了減少充電時(shí)間，大多采用直流充電樁，而通過(guò)以上的介紹，相信您對(duì)于充電樁工作原理有了更加深刻的了解，對(duì)于使用充電樁中碰到的問(wèn)題，都可以向我們充電樁主板廠家聯(lián)系。

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