所以截至目前為止，包括英國、瑞典、德國在內(nèi)的多個國家與地區(qū)，都出臺了自己的燃油車禁售/禁行“時間表”。

雖然國內(nèi)除了海南省以外，其他的省份還沒有表態(tài)。但是其他國家的“官宣”消息，還是或多或少地影響著車友們的購車計劃。

因為在不少國家，上線“禁售令”的同時，其實也制定了一些“禁行”的規(guī)定。這也就意味著，以前買的燃油車，可能也會在未來不給上路。于是不少海外車友們，開始奔赴新能源市場。

不少國內(nèi)的新車友們，看到這樣的情況，也紛紛“效仿”?？稍趯嵺`的過程中，卻出現(xiàn)了一些新的問題。

中石油、中石化幾乎隨處可見，對于燃油汽車而言，不用擔心汽車沒油用的情況。但是新能源汽車不一樣，它們不再需要加油，而是需要充電。

手機充電，尚且需要充電器和插頭。新能源汽車充電，自然也要找到屬于它們的充電樁，從而實現(xiàn)“加油”的需求。

就在最近，化名王潔的車友，在網(wǎng)絡上分享了自己的“充電之旅”。本就是炎炎夏日，自己的電動汽車也僅剩下20%的電量。務必得找一個充電樁，給自己的愛車續(xù)航。

可是連開了幾個停車場，都沒有找到配有充電樁的地方。終于在“絕望”之際，找到了一個帶有充電樁的停車場。

可就在把車開過去的時候，卻發(fā)現(xiàn)僅剩下的一個車位上，也已經(jīng)被一輛燃油車“霸占”了。就這樣反反復復繞了大半個城市，才得以充上電。

當王潔分享了自己的這段經(jīng)歷后，不少新能源汽車的車主們，紛紛在評論區(qū)分享了類似的經(jīng)驗。

這群車友們，本以為購買新能源汽車，能讓自己更好地順應汽車時代的發(fā)展。卻發(fā)現(xiàn)，“禁燃令”還沒到來之前，自己就已經(jīng)被充電難的問題，搞得絞盡腦汁。

于是針對這樣一個“充電難”的問題，有城市率先給出了處理方案。北京市7月1日實施《新規(guī)》后，便會對占用充電樁的燃油汽車，進行一個“額外收費”。

正常情況下，停車費是半小時2元錢。但是如果燃油車停在充電樁停車位上，那么就會在原先的基礎上，根據(jù)所停時長，加倍收取停車費。

當費用上來后，這一被燃油車占用的情況，必然會有明顯的好轉(zhuǎn)。畢竟想要在未來減少燃油汽車，幫新能源車主們解決充電難的問題至關重要。只有這樣，才能吸引更多的買家加入新能源市場。

但除了對這些車友的“附加收費”以外，相關部門或許也應該擴大充電樁的設立。當充電樁的數(shù)量上去了，對于電動車充電的問題，也能夠起到很好的緩解作用。

當城市在這些方面都做得比較好的時候，購買新能源汽車或許是個很有遠見的消費行為。