霜降已過(guò)，天氣也漸漸轉(zhuǎn)涼，對(duì)于燃油車(chē)而言，這只不過(guò)是一個(gè)普通得不能再普通的節(jié)氣。但對(duì)于純電車(chē)而言，到了冬季，續(xù)航是否還能和往常一樣？便成了車(chē)主們共同頭疼的問(wèn)題。

之所以純電動(dòng)車(chē)在冬季續(xù)航會(huì)驟降，主要還是由于電池的特性所致，如今純電車(chē)大多采用的是鋰電池，細(xì)分的話(huà)主要是磷酸鐵鋰、三元鋰和錳酸鋰三種類(lèi)型電池，而三種電池的工作原理都基本相似，主要是化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，為了適應(yīng)逐漸到來(lái)的冬季，在這里為大家總結(jié)了幾個(gè)方法。

1、及時(shí)充電確保安全

盡量保證每天使用車(chē)輛后及時(shí)充電，避免因電量過(guò)低導(dǎo)致車(chē)輛擱淺；充電前，養(yǎng)成良好的充電設(shè)備外觀檢查及車(chē)輛充電口檢查習(xí)慣，尤其冬季充電，應(yīng)確保使用環(huán)境通風(fēng)、干燥，確保充電安全。

2、選擇溫度較高的環(huán)境下充電

無(wú)論停車(chē)還是充電，有條件盡量選擇溫度相對(duì)較高的環(huán)境。冬季最好選擇白天充電，如果是陽(yáng)光明媚的天氣更好。這有利于提升動(dòng)力電池的活性，一方面減少續(xù)航里程損失，另外充電效率、充電量等指標(biāo)也比低溫環(huán)境下更好。

3、堅(jiān)持“隨用隨充”，避免深度放電

電池使用后馬上充電，因?yàn)槎鞖鉁剌^低，當(dāng)電池電芯低于0攝氏度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱，當(dāng)其溫度達(dá)到5攝氏度以上時(shí)，才會(huì)開(kāi)始給車(chē)輛充電。很多人覺(jué)得，冬天給電動(dòng)汽車(chē)充電變慢了，實(shí)際上是充電前又增加了一個(gè)給電池預(yù)熱的時(shí)間。因此，建議車(chē)主采取“隨用隨充”原則，車(chē)輛使用完畢后立即進(jìn)行充電，因?yàn)榇藭r(shí)電池溫度相對(duì)較高，可以提高充電效率。

4、合理利用空調(diào)暖風(fēng)

作為能耗大戶(hù)的空調(diào)暖風(fēng)同樣可以適當(dāng)把風(fēng)量和溫度調(diào)低一點(diǎn)，并且盡量用座椅加熱和方向盤(pán)加熱來(lái)代替取暖，在保持身體溫暖的同時(shí)，又可以最大限度地減輕空調(diào)開(kāi)啟后耗電過(guò)快的現(xiàn)象。

當(dāng)然了，即便做完了以上幾個(gè)步驟，也無(wú)法徹底避免冬天續(xù)航里程的下滑趨勢(shì)。因此，更重要的還是規(guī)劃好出行路線(xiàn)以及熟知充電站分布，避免駕駛里程過(guò)長(zhǎng)，無(wú)法找到充電站進(jìn)行充電。